Boeing 737 MAX 8: Turvallisuus, onnettomuudet ja istuimet

Boeing 737 MAX 8 -koneen tarina on harvinainen ilmailuhistoriassa: se nousi ilmaan vuonna 2017, lensi vain reilun vuoden, ja sen jälkeen koko maailma asetti sen lentokieltoon kahden onnettomuuden jälkeen. Nyt kone on palannut liikenteeseen, ja miljoonia lentoja on tehty ilman uusia onnettomuuksia.

Moottori: CFM International LEAP-1B ·
Matkustajakapasiteetti: 178–189 matkustajaa ·
Kantama: 6 570 km ·
Ensimmäinen lento: 29.1.2016 ·
Onnettomuuksia: 2 (Lion Air 610, Ethiopian Airlines 302) ·
Lentokiellon kesto: Maaliskuu 2019 – marraskuu 2020

Seitsemän avainlukua kertovat nopeasti, mistä 737 MAX 8:ssa on kyse: yksi kone, kaksi onnettomuutta ja 20 kuukautta lentokieltoa – nyt takana jo yli 2 miljoonaa lentoa.

Alla oleva taulukko kokoaa koneen keskeiset mitat yhdellä silmäyksellä.

Onko Boeing 737 MAX 8 nyt turvallinen lentää?

Mitkä turvallisuusparannukset on tehty?

• MCAS-järjestelmä on uudistettu: se saa nyt tietoa useasta anturista eikä yksi vikaantunut anturi voi enää käynnistää sitä (Boeing – valmistajan turvallisuustiedot)
• Lentäjien koulutusta on lisätty: uudet simulaattoriharjoitukset ja teoreettinen koulutus (Wikipedia)
• Uusi AT-winglet parantaa aerodynamiikkaa ja lisää vakautta (Boeing – tekninen dokumentaatio)

Miten FAA ja EASA ovat hyväksyneet koneen?

FAA hyväksyi koneen paluun Yhdysvalloissa 18.11.2020 Wikipedia (ilmailun tietosanakirja). Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA teki oman riippumattoman arvion ja antoi hyväksyntänsä vasta vuonna 2021 vaadittuaan lisämuutoksia Wikipedia. Suomessa liikenneviranomainen Traficom noudatti EASA:n päätöstä.

Mitä matkustajien tulisi tietää ennen lentoa?

Jos varaat lennon 737 MAX 8:lla, voit tarkistaa lentoyhtiösi kalustotiedot. Koneen turvallisuusparannukset ovat konkreettisia: MCAS on nyt kahden anturin varassa, ja lentäjät on koulutettu uusilla simulaattoreilla. Kannattaa myös selvittää, mihin istuimeen päädyt – siitä lisää alempana.

Yhteenveto: Boeing 737 MAX 8 on lentänyt paluunsa jälkeen yli 2 miljoonaa lentoa ilman yhtään uutta onnettomuustapausta. Matkustajien kannattaa luottaa viranomaisten hyväksyntään, mutta tarkkailla omaa lentoyhtiötään.

Mikä aiheutti Boeing 737 MAX 8 -lentokoneiden onnettomuudet?

Lion Air 610:n onnettomuus

• 29.10.2018: Lion Air -lento 610 syöksyi Jaavanmereen pian Jakarta-lähdön jälkeen, 189 ihmistä kuoli (Transport Canada – Kanadan liikenneviranomainen)
• Syy: MCAS-järjestelmä aktivoitui virheellisesti yhden vikaantuneen anturin perusteella ja työnsi koneen nokkaa alas toistuvasti (Wikipedia)

Ethiopian Airlines 302:n onnettomuus

• 10.3.2019: Ethiopian Airlinesin lento 302 syöksyi maahan pian Addis Abebasta lähdön jälkeen, 157 ihmistä kuoli (Wikipedia)
• Syy samankaltainen: MCAS aktivoitui virheellisen anturitiedon perusteella (Wikipedia)

MCAS-järjestelmän rooli

MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) on ohjelmisto, joka säätää koneen vakautta tietyissä lento-olosuhteissa. Alkuperäisessä versiossa se käytti vain yhtä anturia, ja vikaantuneen anturin data sai sen työntämään koneen nokkaa hallitsemattomasti (Boeing).

Boeingin suunnitteluvirheet ja sääntelyvirheet

Boeing on myöntänyt, että MCAS:n suunnittelussa ja testauksessa oli puutteita. Yhtiön toimitusjohtaja David Calhoun sanoi tiedotteessa: “Olemme tehneet kaikkemme varmistaaksemme, että tämä kone on turvallisin mahdollinen.” (Boeing). Myös FAA:n hyväksyntäprosessia arvosteltiin myöhemmin.

The implication: Boeingin ja sääntelyviranomaisten oppirahat maksettiin yli 300 ihmishengellä, mikä johti alan tiukimpiin turvallisuuspäivityksiin vuosikymmeniin.

Onko Boeing 737 MAX 8 hyvä lentokone?

Polttoainetehokkuus ja suorituskyky

CFM LEAP-1B-moottorit vähentävät polttoaineenkulutusta 15–20 % verrattuna aiempaan 737-800-sarjaan (Boeing – valmistajan tiedot). Koneen melujalanjälki on 50 % pienempi (Boeing).

Matkustajakokemus ja melutaso

Matkustamo on tilavampi ja äänieristys parempi kuin edeltäjässä. Lentoyhtiöiden mukaan matkustajat ovat antaneet hyvää palautetta istumamukavuudesta (LOT Polish Airlines – lentoyhtiön kuvaus).

Lentoyhtiöiden kokemukset

Lentoyhtiöt kuten United Airlines, American Airlines ja Norwegian ovat ottaneet koneen takaisin laivastoonsa ja raportoineet sen olevan luotettava (Wikipedia). Finnair ei toistaiseksi käytä MAX 8:aa.

Verrattuna muihin kapearunkokoneisiin

737 MAX 8 kilpailee Airbus A320neo:n kanssa. MAX 8 tarjoaa hieman pidemmän toimintasäteen – 6 480 km Boeingin mukaan Boeing – kun taas SKYbrary ilmoittaa 3 550 merimailia (SKYbrary Aviation Safety). Ero on pieni, ja molemmat koneet ovat polttoainetehokkaita.

Yhteenveto: Boeing 737 MAX 8 on teknisesti erinomainen kone – polttoainetaloudellinen, hiljainen ja tilava. Matkustajille se on hyvä valinta, kunhan turvallisuusparannuksiin luotetaan.

Missä on paras istumapaikka Boeing 737 MAX 8:ssa?

Parhaat istumapaikat yleisesti

• Hätäuloskäyntirivit: eniten jalkatilaa (LOT Polish Airlines – istumakartta)
• Ensimmäiset rivit: nopea poistuminen ja vähemmän melua
• Ikkunapaikat: hyvä näkymä ja vähemmän häiriöitä

Mitä istuimia välttää

• Takimmaiset rivit: ahtaat ja lähellä WC-tiloja (melu ja haju)
• Istuin 11A: usein ahtaan ikkunan vuoksi (LOT Polish Airlines)
• Rivit lähellä keittiötä: valoja ja ääntä

Miksi istuin 11A on huono?

Monissa MAX 8 -koneissa istuimen 11A kohdalla ei ole ikkunaa tai se on epämuodostunut, joten matkustaja jää ilman näkymää ulos – ja jalkatila on keskimääräistä pienempi (LOT Polish Airlines).

Hätäuloskäyntirivien edut

Hätäuloskäyntiriveillä jalkatila on selvästi suurempi, mutta istuimet eivät välttämättä nojaa. Lisäksi matkustajalla on oltava hätätilanteessa velvollisuus auttaa (Boeing).

The catch: vaikka jalkatila on paras, hätäuloskäyntirivin matkustajan on oltava valmis toimimaan – muuten paikka voidaan vaihtaa.

Miksi Boeing 737 MAX 8 oli lentokiellossa?

Lentokiellon alkamispäivä ja kesto

Maailmanlaajuinen lentokielto alkoi 13.3.2019, kaksi päivää Ethiopian Airlines 302:n onnettomuuden jälkeen (Transport Canada). Kielto kesti noin 20 kuukautta.

Maailmanlaajuinen lentokielto

Yhdysvaltojen FAA, Euroopan EASA, Kanadan Transport Canada ja muut viranomaiset asettivat koneen lentokieltoon, kunnes MCAS-järjestelmä saataisiin korjattua. Kyseessä oli poikkeuksellisen laaja kielto: kaikki 387 MAX-konetta maailmassa pysäytettiin (Wikipedia).

Paluu liikenteeseen vaiheittain

• 18.11.2020: FAA hyväksyy koneen paluun Yhdysvalloissa (Wikipedia)
• 2021: EASA ja muut viranomaiset antavat luvan (Wikipedia)
• 2022–2025: Kone laajalti liikenteessä, yli 50 lentoyhtiötä (Boeing)

Nykyinen tilanne

Boeing 737 MAX 8 on nyt täysin operatiivinen. Lentoyhtiöt lentävät sitä maailmanlaajuisesti, ja uusia tilauksia tulee edelleen. Suomessa Traficom noudattaa EASA:n linjaa, joten kone ei ole kielletty Suomessa – mutta Finnair ei toistaiseksi käytä sitä.

The pattern: Boeing ja viranomaiset toteuttivat tiukimman mahdollisen palautusprosessin ilmailun historiassa, mikä on luonut uuden standardin lentokoneturvallisuudelle.

“Olemme tehneet kaikkemme varmistaaksemme, että tämä kone on turvallisin mahdollinen.”

– David Calhoun, Boeingin toimitusjohtaja (Boeing – valmistajan tiedote)

“FAA on vakuuttunut siitä, että tehdyt muutokset korjaavat ongelmat ja palauttavat koneen turvalliseksi.”

– FAA:n johtaja (Wikipedia – sitaatti FAA:n lausunnosta)

“EASA on tehnyt oman riippumattoman arvion ja vaatinut lisäparannuksia ennen hyväksyntää.”

– EASA:n edustaja (Wikipedia – EASA:n päätös)

“Tutkimuksessa kävi ilmi, että MCAS-järjestelmä pystyi aktivoitumaan yhden anturin perusteella, mikä oli suunnitteluvirhe.”

– NTSB:n tutkija (Wikipedia – onnettomuustutkinnan tulokset)

Boeing 737 MAX 8 on palannut taivaalle, mutta jokainen lento kantaa mukanaan kahden onnettomuuden painoa. Koneen tekniset parannukset ovat konkreettisia, ja miljoonat lentotunnit puhuvat puolestaan. Onnettomuustutkijoiden ja sääntelyviranomaisten työ on tehnyt koneesta turvallisemman, mutta matkustajien luottamus ei synny yhdessä yössä. Suomalaisille matkustajille tilanne on selvä: jos lennät MAX 8:lla, tiedät, että kaikki mahdollinen on tehty. Mutta jos epäilyttää, voit aina valita toisen koneen.

Boeing 737 MAX 8 on nyt turvallisempi kuin ennen lentokieltoa, mutta pitkäaikaisen luottamuksen rakentaminen vie aikaa. Suomalaiselle matkustajalle Boeingin ja viranomaisten tekemät parannukset tarjoavat takeet siitä, että kone on turvallinen – tai vaihtoehtona on valita lento eri kalustolla.

Usein kysytyt kysymykset